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2019年,领克携手Cyan Raicng打造领克03 TCR赛车出战WTCR房车国际杯,并为我国轿车品牌在国际尖端赛事上赢得首个冠军。除了活跃投身运动赛事,领克也在不断丰富03产品线。从前期在富士赛道上市的1.5T车型,再到2.0T车型的推出,乃至更强调功能的03+的呈现。或许是WTCR赛事离顾客尚有间隔,所以领克将在全国多个城市打开03驾控营应战赛。

在03驾控营首站广州站中,来自全国各地的参赛者将与日本明星女车神冢本奈奈美一同向场所赛建议应战。应战赛总共分为四个环节,其间前两个为互动和体会环节,更多的是感触03车型上搭载的如主动泊车和全景印象等科技装备。然后两项环节则为场所赛,参赛者将驾驭2.0T的03车型在赛道内完结计时赛。

场所赛分为小型金卡纳归纳赛道和“03”字样的小型赛道,其间包括直线加快、紧迫制动、紧迫变线、U型弯、绕桩等多个环节,此外因为赛道较窄,对车辆有较高归纳功能要求的一起容错率也特别低,竞赛中稍不留意轮胎就会碰到雪糕筒。

领克03的这台2.0T发动机具有190马力的最大功率和300牛·米的最大扭矩,与之匹配的是一台6AT变速箱。在技能上,这台发动机具有进/排气可变气门正时系统,一起进气泄压阀能够在节气门封闭时连通涡轮压气机增压侧和非增压侧,减小节气门阀体遭到的冲击并坚持涡轮转速,以确保下一次提速的呼应速度。虽然03的2.0T车型比较1.5T车型在动力参数上并没有大幅提高,但在如此紧凑的场所赛道中,更多的是检测车辆的动力呼应、制动、轮胎抓地力以及底盘悬架等。此外,驾驭者的技能也是关键因素之一。

在归纳赛道中,直线加快后紧接着便是紧迫制动和U型弯,虽然在车辆起步后的爆发力不强,并不能在感官上给人很强影响感,但在紧迫制动和弯道中,03上的制动以及悬架支撑都能给驾驭者较强的决心,整个车身姿势也操控得较好。只是在极限操控中,前置前驱转向缺乏的特性相对显着,驾驭者对加快踏板的操控需求愈加抑制和精准。

在U型弯往后,紧接着是接连绕桩环节。在绕桩过程中,车头不只灵敏且指向明晰,一起车尾有较好的循迹性。超卓的指向功能够让整车很快的进入桩筒,但个人觉得过于轻捷的转向力度短少必定的人车交流感。在绕桩环节中,车身姿势体现很稳健,在拿捏好转向视点的前提下能够做到快进快出。而在后续的“03”赛道中,因为驾驭者对车辆有了必定的了解程度,所以能够更好拿捏刹车点和出弯后的油门机遇等等。

经过构建驾控营等活动系统,领克正在不断打造年青和运动标签。广州站作为活动首站,后续还会有北京、上海等一系列分站,让用户更为深度的感触轿车运动文明。

修改 | 陈敏浩

责编 | 陈宇翔

注:文中部分图片来自PR

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